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马斯克见陈延森一脸笑意，还以为对方同意了，没想到念头刚起，便听见陈延森说：“建厂就算了。”
陈总果断回绝，没给任何理由，因为不需要！
像深蓝电池这样的高能量密度电池仅此一家，特斯拉爱买不买。
在2013年玩纯电汽车的公司虽然不多，但混动汽车多，国内就有好几家。
比如长城、北汽、上汽和宇通客车等，均向陈延森表达了合作意向。
特斯拉Model S LR版在北美的销量翻了十几倍，也让国内的一众汽车厂商，看到了行业发展的新契机。
马斯克的脸色一滞，他不明白，陈延森明明答应见自己，为何却屡次拒绝。
一时间，气氛有些僵。
“但在技术上，深蓝科技和特斯拉确实有合作的战略价值，我希望特斯拉能提供底盘动力学模型，方便深蓝科技代入电池重量、重心数据，仿真车辆操控性，从而设计出更适配的电池产品。”
陈延森补充道。
言外之意，想要更好的产品也可以，必须向深蓝科技放开技术接口，提供多维度、高精度的数据，包括车辆性能需求、结构限制、使用场景等信息。
法克！
马斯克暗骂了一声。
眼前的年轻人，比松下还嚣张！
他数次想起身离开，但又不敢，生怕惹恼了陈延森，对方断他的货。
沉吟半晌后，马斯克勉强挤出一抹微笑，重重地点了点头道：“陈先生的提议很好，我没意见。”
“很为难吗？”
陈延森反问。
“不为难。”马斯克笑着回道。
“那就好。”陈延森语气平淡地说。
他吃定了2013年的特斯拉，正处在发展的关键节点，不敢拒绝深蓝科技。
4890只是深蓝科技的试水产品，与特斯拉合作，借助对方的行业经验和技术数据，才能开发出性能更强的动力电池。
拿特斯拉当小白鼠是它的荣幸，别人想当还没机会。
陈延森见马斯克识趣，接下来的谈话过程就愉快多了。
他拒绝了马斯克的技术研发合作、合资建厂、本地化供应链等要求，但也答应了对方的标准制定协作、产能预付款绑定和长期供货协议等提议。
简单来说，马斯克根据Model S LR版的当前预售成绩，主动把采购合同的金额提升到了15亿美币，借此换取深蓝电池的优先供应权。
双方确认好合同细节，便签订了合作意向书、保密协议、框架协议、技术协议和预付款协议等一系列前置文件。
主要目的是明确权利义务、降低合作不确定性，避免后续谈判破裂或合同履行中的纠纷。
当晚，陈延森在市区的酒店宴请了马斯克。
席间，马斯克聊起了自己的创业经历和家人，谈到大儿子时，脸上满是笑意。
陈延森神色怪异地看着他，在顶尖企业家里，马斯克也是唯一一个实现‘生儿、育女’两个梦想的人。
与此同时。
马立云顶着‘风清扬’的用户ID，仍然活跃在来往上，应付着一堆借钱、认亲的网友。
对外，老马的口号是‘火烧南极，打倒企鹅’！
可第二天的用户留存一出来，马立云傻眼了，次日留存只剩15.3%。